今年3月1日，国家环保部与国家质检总局公布了《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630—2011）。从8月中旬开始国内22家消费维权单位联合北京市劳动保护科学研究所，依据新出台的国家标准，历时3个多月，对25个汽车品牌（包括进口品牌）的43个车型，展开国内首次大规模汽车室内空气质量比较试验活动。
根据上周发布的《汽车室内空气质量比较试验报告》，43个车型的8种挥发性有机物达标率为93.02%，车内空气质量状况总体较好，被检测出的车内挥发有机物大多为甲醛和乙醛，而苯类挥发物几乎检测不出来。只有三辆车型的车内挥发性有机物的浓度超标：
超标生产企业及车型（检测单位：mg/m³）
生产企业 |
车型 |
超标物质 |
检测值 |
标准值 |
长城汽车 |
H6 |
甲醛 |
0.344 |
≤0.10 |
东风本田 |
思域 |
乙醛 |
0.054 |
≤0.05 |
东风标致 |
508 |
乙醛 |
0.068 |
≤0.05 |
超标生产企业及车型再次试验结果（检测单位：mg/m³）
生产企业 |
车型 |
超标物质 |
再次试验检测值 |
标准值 |
长城汽车 |
H6 |
甲醛 |
0.003 |
≤0.10 |
东风本田 |
思域 |
乙醛 |
0.027 |
≤0.05 |
东风标致 （自行送检） |
508 |
乙醛 |
0.018 |
≤0.05 |
车内污染的主要来源：
1.新车的车内各种配件，包括坐垫，门内护板及防撞填料等；
2.车内饰件材料，包括塑胶类、皮革类、橡胶类及纤维纺织类四大材料的饰物；
3.生产中使用的溶剂型油漆、稀释剂和黏合用的胶水和涂料
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